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蘆洋，2015年進(jìn)入物資集團重工事業(yè)部從事風(fēng)力發(fā)電設備招采配送工作，現擔任風(fēng)電設備配送項目經(jīng)理、重工事業(yè)部合同管理崗。他在風(fēng)電領(lǐng)域摸爬滾打近10年，獨立完成風(fēng)電設備配送項目60余個(gè)，擬定、評審合同3000余份。通過(guò)默默耕耘，打磨專(zhuān)業(yè)技能，蘆洋成為領(lǐng)導和同事心中信得過(guò)的技術(shù)骨干。

2024年，集團公司風(fēng)電保供工作中，他負責的西藏昌都項目刷新全國海拔最高、運輸距離最遠、跨越省份最多三項紀錄。塔城項目實(shí)現集團公司內首臺0.835萬(wàn)千瓦超大容量風(fēng)機交付。

2024年，西藏八宿風(fēng)電場(chǎng)項目，平均海拔5000米，空氣稀薄、大風(fēng)天氣，風(fēng)寒效應明顯，現場(chǎng)風(fēng)機吊裝窗口期僅有6月至9月，設備交付面臨極大挑戰。為滿(mǎn)足項目嚴苛的吊裝進(jìn)度要求，蘆洋提前制定專(zhuān)項保供方案，分別從設備生產(chǎn)和運輸環(huán)節周密部署。

蘆洋第一時(shí)間奔赴各生產(chǎn)廠(chǎng)家逐一排查原材料備料情況，重點(diǎn)緊盯風(fēng)機和塔筒制造廠(chǎng)。每天的必修課是算工序、查記錄、找產(chǎn)能，合理優(yōu)化生產(chǎn)流程，優(yōu)先排產(chǎn)關(guān)鍵、緊缺的設備，重點(diǎn)審查質(zhì)量檢測體系，實(shí)時(shí)監控產(chǎn)品質(zhì)量。

風(fēng)機葉片從進(jìn)入西藏地區后，大部分路段蜿蜒曲折，對葉片和塔筒轉彎半徑要求極高，運輸難度陡增。蘆洋主動(dòng)出擊，前后多次組織與運輸單位召開(kāi)現場(chǎng)會(huì )、視頻會(huì )，共同策劃運輸方案，通過(guò)設置雙堆場(chǎng)和增設特種運輸車(chē)輛的方式提高運輸效率。面對進(jìn)藏路段暴雨導致路面坍塌的突發(fā)情況，蘆洋第一時(shí)間協(xié)調運輸單位增加運輸及倒運車(chē)輛，通過(guò)30輛風(fēng)機和葉片特種運輸車(chē)、25輛塔筒長(cháng)途運輸車(chē)和10輛塔筒倒運車(chē)輛，挽回坍塌路面修復耽誤的時(shí)間，最終實(shí)現準時(shí)交付。

蘆洋作為重工事業(yè)部的合同管理崗，是事業(yè)部擬定貿易合同的重要成員。他結合自身多年項目招標及合同履約經(jīng)驗，主持合同范文修訂、優(yōu)化工作。

2015年，他加入重工事業(yè)部時(shí)，接手的第一個(gè)任務(wù)是學(xué)習、熟悉老舊的采購合同。遇到晦澀的法律術(shù)語(yǔ)或模糊的權責表述，他便對照法條逐條比對，在筆記本上記錄下疑問(wèn)與思考。這些扎實(shí)的基礎工作，讓他快速掌握合同管理的核心邏輯，并為日后成為合同管理崗奠定扎實(shí)基礎。

在蘆洋的日程表里，時(shí)間被切割成精確的“時(shí)間顆?！?。出差時(shí)，他總是選擇靠窗戶(hù)的高鐵座位，是為了盡量不被打擾而多審批幾份合同。下班后，他堅持不斷充實(shí)自我，備考職業(yè)資格考試。放假期間，他習慣性地帶著(zhù)筆記本電腦回家，隨時(shí)處理突發(fā)情況。

蘆洋的老家在天津，雖然與北京只有百十公里，但也不得不開(kāi)啟每周“雙城”通勤模式——周五下班從北京趕回天津陪伴家人，周日晚再匆匆趕回北京。與家庭陪伴雖然短暫，但他“交付”的愛(ài)與牽掛厚重且綿長(cháng)。

從案頭的合同到現場(chǎng)的設備，從密密麻麻的條款到風(fēng)塵仆仆的行程，蘆洋用近十年的時(shí)光，在“文”與“武”的交替中勾勒出新能源從業(yè)者的精神畫(huà)像。